2022 সালে, জার্মান সাইকেল বাণিজ্য একটি উচ্চ রেকর্ডে পৌঁছেছে

বিদেশী মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, 2022 সালে, জার্মানির বৈদ্যুতিক সাইকেল উত্পাদন রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে, 1.72 মিলিয়ন যানবাহন বৃদ্ধি পেয়েছে (2021 থেকে 20 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে), এবং এর বিক্রি 2.2 মিলিয়নের নতুন শীর্ষে পৌঁছেছে (2021 থেকে 10 শতাংশ) . এই বৃদ্ধির মূল চালক হল দ্বিতীয় সাইকেল কেনার সুস্পষ্ট প্রবণতা। শহুরে সাইকেল বা বৈদ্যুতিক সাইকেল ছাড়াও, ভোক্তারা সাধারণত দ্বিতীয় স্পোর্টস বা মালবাহী সাইকেল বেছে নেয়। বৈদ্যুতিক সাইকেল জার্মানিতে 48 শতাংশ মার্কেট শেয়ার দখল করে। Ziv-এর জেনারেল ম্যানেজার Burkhard Stork-এর মতে, এই বছর বৈদ্যুতিক সাইকেলের বিক্রি প্রথমবারের মতো অ-মোটর চালিত সাইকেলকে ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। কিছু পণ্য বিভাগে যেমন পর্বত সাইকেল এবং মালবাহী সাইকেল, বৈদ্যুতিক সাইকেল স্পষ্টতই প্রাধান্য পেয়েছে।
সমস্ত বিক্রয় চ্যানেল এবং বৈদ্যুতিক সাইকেলের মডেলগুলির গড় বিক্রয় মূল্য (ভ্যাট সহ) হল 2,800 ইউরো। ডেটাতে উচ্চ-মূল্যের মালবাহী সাইকেল শেয়ারের বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার ফলে সামগ্রিকভাবে গড় মূল্যকে ঠেলে দেওয়া হয়েছে। বর্তমানে চাহিদার পরিবর্তন হয়েছে। আজ, গ্রাহকদের গিয়ারবারি, ব্রেক, টায়ার এবং আলোর মতো উচ্চ মানের উপাদান প্রয়োজন, সেইসাথে শক্তিশালী ব্যাটারি, সাসপেনশন, অ্যাপ্লিকেশন সংযোগ, ভাল ডিজাইন এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন।
ZIV অনুমান করে যে বছরের শেষ নাগাদ, জার্মানিতে মোট বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলের পরিমাণ হবে 9.8 মিলিয়ন, যার মানে রাস্তায় চালানো বৈদ্যুতিক সাইকেলের সংখ্যা 10 মিলিয়নেরও বেশি৷ স্বাস্থ্য সুবিধা এবং তারল্য পরিবর্তনের পরিপ্রেক্ষিতে, বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলি আরও ঘন ঘন এবং আরও দূরত্ব ব্যবহার করে।
বৈদ্যুতিক পর্বত সাইকেলগুলি বৈদ্যুতিক হাইকিং সাইকেলকে ছাড়িয়ে গেছে এবং সবচেয়ে জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক সাইকেল টাইপ হয়ে উঠেছে। এই রূপান্তরটি 2021 সালে ঘটেছিল এবং 2022 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 2022 সালে, 836,000 বৈদ্যুতিক পর্বত সাইকেল বিক্রি হয়েছিল (2021 এর তুলনায় 23 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে)। বিপরীতে, বৈদ্যুতিক হাইকিং সাইকেল ছিল 616,000 (2021 সালের তুলনায় -4 শতাংশ)। বৈদ্যুতিক পর্বত সাইকেল ছাড়াও, সর্বাধিক চাহিদা বৃদ্ধি স্পোর্টস ইলেকট্রিক সাইকেল, যেমন হাইওয়ে কার, নুড়ি এবং ফিটনেস যানবাহন, সেইসাথে বৈদ্যুতিক কার্গো সাইকেল এবং বৈদ্যুতিক পর্বত সাইকেল।
2022 সালে, জার্মানিতে 1.45 মিলিয়ন আমদানি করা বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল ছিল, যার মধ্যে ইইউ দেশগুলি থেকে আমদানির প্রায় 69 শতাংশ এবং এশিয়া থেকে আমদানি কিছুটা বেড়ে 27 শতাংশে দাঁড়িয়েছে। এটি ইউরোপীয় ইউনিয়ন/প্রতিবেশী ইইউ দেশগুলিতে উত্পাদন ঘাঁটির সম্প্রসারণ, ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে কাস্টমসের সীমাহীন বিধিনিষেধ এবং চীন থেকে আমদানি করা বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলগুলিতে অ্যান্টি-ডাম্পিং ট্যাক্সের বিকাশের কারণে।
প্রায় 98 শতাংশ বৈদ্যুতিক সাইকেল ইইউ দেশ এবং ইউরোপীয় মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলে রপ্তানি করা হয়েছিল। নেদারল্যান্ডস এখনও সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রপ্তানিকারক, 139,000 ইউনিট, যা 24 শতাংশের জন্য দায়ী, কিন্তু এটি 209,000 গাড়ির 2021 সালের তুলনায় 34 শতাংশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে৷ অস্ট্রিয়া এবং ফ্রান্স অনুসরণ করেছে৷ , প্রতিটি 12 শতাংশ সহ, সুইজারল্যান্ড 11 শতাংশের জন্য দায়ী, 2021 এর তুলনায় 9 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, 2021 সালের তুলনায় বেলজিয়াম 11 শতাংশ এবং ইতালি 2021 এর মতোই 6 শতাংশের জন্য দায়ী।